Ang maayo o dili maayo nga sealing performance sa cylinder head adunay dako nga epekto sa teknikal nga kondisyon sa makina. Kung dili hugot ang silindro sa ulo, kini maghimo sa silindro nga pagtulo, nga moresulta sa dili igo nga cylinder compression pressure, ubos nga temperatura ug pagkunhod sa kalidad sa hangin. Kung grabe ang pagtagas sa hangin sa silindro, ang gahum sa makina makunhuran pag-ayo, o bisan dili na molihok. Busa, sa makina nga buhat kon adunay usa ka gahum kapakyasan, dugang pa sa pagpangita sa engine gahum pagkunhod sa may kalabutan nga mga hinungdan sa kapakyasan, apan usab sa pagsusi kon ang silindro ulo sealing performance mao ang maayo. Ang mosunod nga editor makaapekto sa cylinder head sealing performance sa makina sa mga nag-unang rason alang sa pagtuki, alang sa pakisayran.
1. Ang paggamit sa silindro gasket ug pag-instalar dili husto
Ang silindro gasket gi-install sa bloke sa silindro sa makina ug ulo sa silindro, ang papel niini mao ang pagsiguro nga ang selyo sa silid sa pagkasunog, aron malikayan ang gas, makapabugnaw nga tubig ug lubricating oil leakage. Busa, ang paggamit sa silindro gasket ug pag-instalar dili uyon sa mga kinahanglanon, kini direktang makaapekto sa pagkakasaligan sa cylinder head seal ug cylinder gasket life.
Aron maseguro ang kalidad sa sealing, ang pagpili sa silindro gasket kinahanglan nga motakdo sa orihinal nga silindro specifications ug gibag-on sa mao gihapon nga, ang nawong kinahanglan nga patag, ang ngilit sa pakete mohaom nga lig-on, ug walay mga garas, depresyon, wrinkles, ingon man sa taya mantsa ug uban pang mga panghitabo. Kung dili, kini makaapekto sa kalidad sa pagbugkos sa ulo sa silindro.
2. Gamay nga paglukso sa ulo sa silindro
Ang ulo sa silindro sa gamay nga paglukso naa sa compression ug presyur sa pagkasunog, ang ulo sa silindro naningkamot sa pagbulag gikan sa bloke sa silindro tungod sa mga resulta. Kini nga mga pagpit-os nagpalugway sa cylinder head attachment bolts, sa ingon hinungdan nga ang cylinder head adunay gamay nga runout kalabot sa block. Kini nga gamay nga paglukso maghimo sa cylinder head gasket relaxation ug compression nga proseso, sa ingon mapadali ang cylinder head gasket damage, nga makaapekto sa sealing performance niini.
3. Cylinder head connecting bolt dili makaabot sa gitakda nga torque value
Kung ang cylinder head connecting bolt dili hugot sa gipiho nga torque value, nan ang cylinder gasket wear tungod niining gamay nga paglukso mahitabo nga mas paspas ug mas seryoso. Kung ang mga connecting bolts sobra ka luag, kini moresulta sa pagtaas sa gidaghanon sa runout sa cylinder head nga may kalabotan sa cylinder block. Kung ang connecting bolt sobra nga gihugot, ang pwersa sa connecting bolt molapas sa limitasyon sa kusog sa abot niini, nga maoy hinungdan nga ang connecting bolt molugway lapas sa iyang design tolerance, nga maoy hinungdan sa dugang nga runout sa cylinder head ug paspas nga pagsul-ob sa cylinder head gasket. Gamita ang husto nga kantidad sa torque, ug uyon sa husto nga pagkasunud aron higpitan ang mga bolts nga nagkonektar, mahimo nimong himuon ang ulo sa silindro nga may kalabotan sa runout sa bloke sa silindro nga pagkunhod sa labing gamay, aron masiguro ang kalidad sa pagbugkos sa ulo sa silindro.
4. Ang ulo sa silindro o block nga eroplano dako kaayo
Warping ug twisting mao ang cylinder ulo mao ang kanunay nga usa ka problema, apan usab tungod sa silindro gasket balik-balik nga gisunog ang nag-unang rason. Ilabi na ang aluminum alloy cylinder head mas prominente, kini tungod kay ang aluminum alloy nga materyal adunay taas nga heat conduction efficiency, samtang ang cylinder head ug ang cylinder block kumpara sa mas gamay ug thinner, aluminum alloy cylinder head temperature misaka dayon. Sa diha nga ang cylinder head deformation, kini ug ang cylinder block plane joint dili hugot, ang cylinder sealing quality mikunhod, nga moresulta sa air leakage ug nasunog nga cylinder gasket, nga dugang nga makadaut sa sealing nga kalidad sa silindro. Kung ang ulo sa silindro makita nga grabe nga pagkaguba sa pagkaguba, kinahanglan kini ilisan.
5. Dili patas nga pagpabugnaw sa ibabaw sa silindro
Ang dili patas nga pagpabugnaw sa nawong sa silindro mahimong mga lokal nga init nga lugar. Ang lokal nga mga hot spot mahimong mosangpot sa sobra nga pagpalapad sa metal sa gagmay nga mga lugar sa cylinder head o cylinder block, ug kini nga pagpalapad mahimong hinungdan nga ang cylinder head gasket mapiit ug madaot. Ang kadaot sa silindro gasket mosangpot sa leakage, corrosion ug sa ngadto-ngadto burn-through.
Kung ang cylinder gasket ilisan sa wala pa makit-an ang hinungdan sa lokal nga hotspot, dili kini makatabang tungod kay ang gipuli nga gasket masunog gihapon. Ang lokal nga mga hot spot mahimo usab nga mosangpot sa dugang nga internal nga mga stress sa cylinder head mismo, nga ang resulta nga ang cylinder head nabuak. Ang lokal nga mga hot spot mahimo usab nga adunay seryoso nga negatibo nga mga epekto kung ang temperatura sa pag-opera molapas sa normal nga temperatura. Ang bisan unsang overheating mahimong mosangpot sa permanente nga pagtuis sa cylinder block cast iron parts.
6. Mga additives sa mga isyu nga may kalabutan sa coolant
Kung idugang ang coolant sa coolant, adunay peligro sa mga bula sa hangin. Ang mga bula sa hangin sa sistema sa pagpabugnaw mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa gasket sa ulo sa silindro. Kung adunay mga bula sa hangin sa sistema sa pagpabugnaw, ang coolant dili makahimo sa pag-circulate sa husto sa sistema, mao nga ang makina dili pabugnawon nga parehas, ug ang mga lokal nga init nga lugar mahitabo, hinungdan sa kadaot sa silindro gasket ug mosangpot sa dili maayo nga pagbugkos. Busa, aron makab-ot ang uniporme nga pagpabugnaw sa makina, sa pagdugang sa coolant, ang hangin kinahanglan nga ipagawas gikan sa makina.
Ang ubang mga drayber sa paggamit sa antifreeze sa tingtugnaw, ting-init, switch sa tubig, nga mao ang ekonomikanhon. Sa pagkatinuod, kini mao ang usa ka daghan sa mga kasamok, tungod kay ang mga minerales sa tubig mao ang sayon sa pagprodyus scale ug sticky naglutaw sa tubig jacket, radiator ug tubig temperatura sensors, sa pagkaagi nga ang makina temperatura kontrol mao ang gikan sa pagkakalibrate ug modala ngadto sa overheating, ug bisan sa hinungdan sa engine silindro gasket suntok dili maayo, ang silindro ulo warping deformation, pagbira sa silindro ug nagdilaab nga mga tayils ug uban pang mga sayop. Busa, sa ting-init kinahanglan usab nga mogamit sa antifreeze.
7. Pagmentinar sa makina sa diesel, dili maayo ang kalidad sa asembliya
Ang pagmentinar sa makina ug kalidad sa asembliya dili maayo, mao ang panguna nga hinungdan sa kalidad sa pag-seal sa ulo sa silindro sa makina, apan hinungdan usab ang mga nag-unang hinungdan sa pagkasunog sa silindro sa gasket. Tungod niini nga rason, sa diha nga ang pag-ayo ug pag-assemble sa makina, gikinahanglan nga buhaton kini sa higpit nga pagsunod sa may kalabutan nga mga kinahanglanon, ug gikinahanglan nga i-disassemble ug i-assemble ang cylinder head sa husto.
Kung gi-disassembling ang ulo sa silindro, kini kinahanglan nga himuon sa bugnaw nga kahimtang, ug hugot nga gidili ang pag-disassemble niini sa init nga kahimtang aron mapugngan ang ulo sa silindro gikan sa pag-warping ug deformation. Disassembly kinahanglan nga simetriko gikan sa duha ka kilid ngadto sa tunga-tunga sa anam-anam nga loosening sa daghang mga higayon. Kung ang ulo sa silindro ug ang bloke sa silindro nga kombinasyon sa solidong mga kalisud sa pagtangtang, hugot nga gidili ang paggamit sa mga butang nga metal nga nanuktok o mahait nga gahi nga mga butang nga gisukip sa baba sa slit hard pry (epektibo nga pamaagi mao ang paggamit sa starter sa pagmaneho sa crankshaft nga nagtuyok o nagtuyok sa crankshaft rotation, nga nagsalig sa pagmugna sa taas nga presyur sa gas aron mapugngan ang taas nga presyur sa gas sa cylinder. scratching sa cylinder block ug sa cylinder head sa joint surface o kadaot sa cylinder gasket.
Sa asembliya sa silindro ulo, una sa tanan, sa pagtangtang sa silindro ulo ug silindro mating nawong ug ang silindro block bolt buslot sa lana, uling, taya ug uban pang mga hugaw, ug huypon nga limpyo sa high-pressure gas. Aron dili makahimo og dili igo nga compression force sa bolt sa cylinder head. Kung gihugot ang mga bolts sa ulo sa silindro, kinahanglan nga higpitan kini nga simetriko 3-4 ka beses gikan sa tunga-tunga hangtod sa duha ka kilid, ug ang katapusan nga oras aron maabot ang gitakda nga torque, ug sayup ≯ 2%, alang sa ulo sa puthaw nga silindro sa pagpainit nga temperatura nga 80 ℃, kinahanglan nga i-torque pag-usab sumala sa gitakda nga torque sa pagkonektar pag-usab. Alang sa bimetallic nga makina, kini kinahanglan nga naa sa makina pagkahuman sa pagpabugnaw, ug dayon higpitan pag-usab ang operasyon.
8. Ang pagpili sa dili angay nga sugnod
Tungod sa lain-laing mga matang sa istruktura sa mga makina sa diesel, ang cetane nga gidaghanon sa diesel fuel adunay lain-laing mga kinahanglanon. Kung ang pagpili sa sugnod dili makab-ot ang mga kinahanglanon, dili lamang ang hinungdan sa ekonomiya ug gahum, apan hinungdan usab sa daghang diesel engine carbon o abnormal nga pagkasunog, nga moresulta sa taas nga lokal nga temperatura sa lawas, nga moresulta sa cylinder gasket ug ang lawas sa ablation, aron ang sealing performance sa cylinder head down. Busa, ang pagpili sa numero sa diesel cetane sa diesel engine kinahanglan nga makatagbo sa mga kinahanglanon sa paggamit sa mga regulasyon.
9. Dili husto nga paggamit sa mga makina sa diesel
Ang ubang mga inhenyero nahadlok sa pag-undang sa makina, mao nga sa pagsugod sa makina, kanunay nga padayon nga throttle, o kung ang makina gisugdan nga paandaron ang makina sa taas nga tulin, aron mapadayon ang kahimtang sa pagtrabaho sa makina; sa proseso sa pagbiyahe, kanunay nga wala sa gear stalling skidding, ug dayon gear napugos sa pagpaandar sa makina. Sa kini nga kaso, ang makina dili lamang nagdugang sa pagkaguba sa makina, apan usab sa paghimo sa presyur sa silindro motaas malantip, kini mao ang kaayo sayon sa paghugas sa silindro gasket, nga miresulta sa usa ka pagkunhod sa sealing performance. Dugang pa, ang makina sa kasagaran overloaded trabaho (o ignition sayo kaayo), usa ka taas nga panahon shock pagkasunog, nga miresulta sa lokal nga pressure ug temperatura sa sulod sa silindro mao ang taas kaayo, niini nga panahon usab makadaot sa silindro gasket, sa pagkaagi nga ang sealing performance pagkunhod.
Oras sa pag-post: Ene-03-2025